根据《未来汽车日报》3月5日消息,3月4日下午2点,威马汽车HR通过线上会议通知全体员工取消年终奖,理由是“去年公司年度KPI不达标”。同时,员工13薪也被延后到今年6月发放,理由是“受疫情影响”。

威马的做法看起来都有理由,但同样根据《未来汽车日报》消息,有威马员工表示“并不知道公司关键KPI是什么”,这就让这件事变得奇怪了。

更为吊诡的还在后面。

(以上图片均截取自微信公号“未来汽车日报”文章

《独家 | 威马汽车取消全员年终奖,13薪延后至6月发放》后的留言区)

在上述消息的读者留言中,有这样的描述:“员工入职的时候,是把员工的期望薪资*12 算作期望的年薪,然后除以17作为月薪,剩下5个月的工资就是年终奖!不过合同签订的是绩效。”

也有留言中写,“当初谈薪资的时候是按期望月薪×12再按照16.9个月发工资……所以这个年终奖不是一般的年终奖,是实实在在的工资。”

至于13薪,有留言说公司给的消息是“十三薪待六月之后根据公司经营情况再议”,但劳动合同里明确规定“在三月底前发放”,“威马有违反劳动合同嫌疑”。

以上信息中的威马已经显得很奇怪,但奇怪的还不只如此。

根据《中国经济网》消息,在3月5日,威马汽车旗下智慧出行品牌即客行推出新活动:“即日起至2020年12月31日,全国医疗体系从业人员及其直系亲属,可享受威马EX5海南租车游的5折优惠。”

如果说从公益和回报医务人员付出的角度出发,似乎也无可厚非,但上述需求并不是很急迫,其实也没有直接指向公益,覆盖范围也显得略广了,如果威马能够负担这部分开销,为什么就不能先给员工一剂“定心丸”呢?

无论是取消年终奖还是13薪延期,都会给员工积极性造成影响,事实上,在可以看到的公开报道中,已经有一些威马员工准备离职。

《新浪科技》消息中提到,威马汽车表示,“ 相信威马全体员工会上下同欲、同舟共济,以饱满的热情、昂扬的斗志打赢2020必赢之战,进一步推动流量与销量增长”。

这个时候,这样的表述就会感觉很无力。艰难时期,需要企业和员工互相扶持,威马的做法,不止关乎收入,其实也会关乎信任,如果失去员工信任,威马的2020恐怕未必比2019来得好。如果真的存在困难,不妨实话实说。

不能尽力对员工负责任的企业,当他所谓的“对社会负责任”的时候的动机恐怕就需要更多去做考量。

有人戏称,现在就看威马公关的能力了。需要提醒的是,无论在众多的公关事件中,人们是否遵守,“诚实”都是公关第一原则,如果公开信息中员工留言都属实,公关能做的,恐怕也只是敦促企业内部出台更合理的解决方案,然后给出满意答复。

近日《每日经济新闻》对威马沈晖的专访中提到了他的一个观点主要是说“国家政策可以鼓励汽车保有量相对较低的三四线城市有更多的汽车消费”,“可以对新能源车有更大的倾斜”。

观点不无道理,但需要明确的是,新能源汽车如果没有更多被接受,与产品本身也脱不开干系。而包括威马在内的造成新势力,都曾数次因产品被诟病。

新能源汽车想要更好发展需要在产品本身多下功夫,不能只靠补贴生存。

考虑到新能源汽车的规模效益以及成本下降等因素,补贴降低实属正常,这样才能促进优胜劣汰,防止市场震荡。

威马,或许该多做一些反思了,要不然,那个“智能汽车头号实力派”的说法,也会变得越来越奇怪吧。