受疫情冲击,2月份国内整体车市不可避免地跌至冰点。3月12日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新产销数据,今年2月份,汽车产销同比大幅下滑,产销量分别为28.5万辆和31.0万辆,环比均下降83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。

具体来看,2月份乘用车产销分别完成19.5万辆和22.4万辆,环比分别下降86.4%和86.1%,同比分别下降82.9%和81.7%,高于汽车产销总体降幅;前2个月,乘用车产销分别完成161.3万辆和183.1万辆,产销量同比分别下降48.1%和43.6%。

新能源汽车方面,2月份,新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆,同比分别下降82.9%和75.2%。其中纯电动汽车产销分别完成8342辆和10680辆,同比分别下降80.5%和72.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成1609辆和2228辆,同比分别下降89.5%和82.9%;燃料电池汽车产销均为0辆。

此外,对于外界普遍关注的汽车企业复工复产情况,根据中汽协密切跟踪的23家企业集团(年销量占比超过96%)调查结果显示,截至3月11日,复工率为90.1%,整体复产率超过40%,员工返岗率77%。

《证券日报》记者注意到,上述23家整车企业中,包括长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽在内等18家已全部复工。而从各省市复工复产情况来看,截至3月11日,除湖北省外,其他各省市复工情况好转,16个省市全面复工。

作为整车企业复工复产的关键一环,从主要汽车零部件企业集团复工情况来看,截至3月9日,调研统计的13家主要零部件企业集团中,有6家已全部复工,其中5家复工率超过80%。

中汽协副秘书长许海东在接受《证券日报》记者采访时表示,生产端,企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低;消费端,产品消费停滞,市场需求受到严重抑制,对上半年的汽车市场将产生重大影响。预计随着2月下旬企业逐步复工、复产,3月份汽车产销将比2月份会有明显增长。

不过,目前对于汽车产业复工复产的影响因素依然存在。中汽协方面指出,企业生产资料供应受阻,整车销售恢复缓慢,企业应对标准法规的难度大幅加剧,企业出口压力增加,防疫物品不足影响员工上岗工作,企业资金紧张(尤以经销商、零部件问题更为突出)等,均是此次调查中车企以及各级经销商普遍反映的突出问题。