春节期间,《经济参考报》记者实地走访了西安市的一些汽车销售服务4S店,同时联系到多个省份的品牌经销商、市场研究人员。通过实地走访和市场调研,记者发现,2021年春节前夕,理应火爆的汽车销售行情并未出现,甚至有些冷清。同时,随着春节假期的开始,车市的销售淡季如约到来。

2月17日,记者走访了西安市内不同区域、不同品牌的多家汽车销售服务4S店。位于西安浐灞生态区的某车城负责人冯豪表示:“从2021年开始,就没有听说哪个品牌的车销售得比较好,甚至春节前的一大波促销也没能带动汽车销量。”

西安南郊的一家豪华品牌4S店销售主管王琳莉表示,去年10月以后该品牌的销量一直维持在高位,但是一进入2021年就出现了明显下滑。“现在的主要问题是没有现车,消费者买了车都得等,甚至要等到二季度才能提车,这对销售是有一些影响的。”王琳莉说。

事实上,《经济参考报》记者从多家汽车经销商处了解到,受新冠肺炎疫情影响,境外地区的一些工厂停工、产能下降,导致一些合资品牌的关键零部件出现了供应短缺情况,特别是芯片环节受影响较大,这从2021年2月中国汽车工业协会发布的文章可以得到印证。文章指出,“2021年1月全国汽车生产环比降幅较快反映出汽车芯片供应不足已影响到企业生产节奏……虽然我国经济发展形势总体向好,但疫情变化和外部环境仍存在诸多不确定性,尤其是自去年底出现的芯片供应紧张问题也将在一段时间内对全球汽车生产造成一定影响,进而影响我国汽车产业运行的稳定性”。

“芯片供应紧张是事实,东风本田也受到了影响。我们往常非常畅销的东风本田思域等车型目前就受到较大影响,供需矛盾比较明显。”东风本田西安合盛广隆董事长李章俭表示。

同时,就地过年“倡议”也影响到了节前汽车的销售。西安市民王勇告诉《经济参考报》记者,原本他是计划在春节前买车,带着媳妇和孩子回四川老家过年,但是单位建议不离开西安,回家的安排取消了,买车也就不那么着急了。

“今年由于受到疫情等因素影响,大家普遍选择就地过年,以往选择买车回家过年的人群这次就没有买车。另外,受到主机厂产能以及疫情期间物流影响,供需不平衡情况导致部分车型价格回升,也成为一些消费者持币待购的原因。”宝马昆明中升之宝店总经理赵铁表示,2021年1月份及2月份的销量,都不及2020年12月份的销量。

中国汽车流通协会2月9日发布的车市销售分析也指出,“近期疫情在县乡散发对车市影响较大,尤其是建议‘就地过年’的措施在各地各单位深入贯彻实施,力度很强,因此返乡人群大幅减少。因为春节前的汽车消费一部分是由返乡人员贡献的,这些人无法因返乡而购车,将拉低车市2021年起步的增速”。

不过,对于2021年国内汽车市场的整体走势,多位受访业内人士还是较为乐观的。首先,新能源汽车的快速崛起将成为持续拉动国内汽车消费市场的不可忽视的力量。

与传统的汽车销售模式不同,新能源汽车多采用互联网销售模式,让车企直接对接用户需求,进一步挖掘消费潜力。比如,在西安这样的北方城市,新能源汽车冬季续航里程衰减问题并没有阻挡消费者购买新能源汽车的热情。刚刚购买了某国产品牌新能源汽车的市民王俊杰就表示,新能源车不限行、能走公交车道,这就是最大的吸引力。

中国汽车流通协会分析指出,2021年北京的新能源指标要到5月配置,上海的新能源号牌政策不明朗,新能源的限购城市增量进入瓶颈期。但是,非限购地区和出租网约车开始进入发力期,已形成新能源车的结构性增长新特征。

其次,春节过后,消费电子产品的生产旺季将结束,全球其他行业对于芯片的需求也将逐步减少,因此芯片的供给矛盾将明显减小,车企的生产也将恢复常态。

对此,国内多家行业权威数据分析机构认为,从汽车行业发展趋势来看,伴随我国国民经济稳定回升,消费需求还将加快恢复,加之中国汽车市场总体潜力依然巨大,因此判断2021年中国汽车市场将实现恢复性正增长。中汽协预测,2021年汽车全年销量有望超过2600万辆,同比增长4%;新能源汽车全年销量180万辆,同比增长40%。记者 薛天