雾霾渐散,阳光正好。庚子年末辛丑年初,阴冷多日的成都,气温回升,温暖入春。但是,对于成都车市的众多经营者、销售人员来说,心中的阴霾,可谓“外甥打灯笼——照旧”,久违的阳光并未带来车市顾客如潮、生意回暖,而是带来了汽车消费市场一年之中的最“淡”时。

成都人看车、选车、购车,喜欢到南门的“机场路”——市区通往双流机场的道路。在这里的道路两侧,众多汽车品牌的4S店一家挨着一家比肩而立;高中低端各个价位、各种车型的汽车琳琅满目,满足各个层次消费者的需求。“机场路”,可以说是成都车市消费的“晴雨表”。

除夕前夕,《经济参考报》记者走进“机场路”看到,受疫情防控、节假日等因素的叠加影响,众多汽车品牌4S店的展销大厅顾客稀少、门可罗雀。

记者在一家比较小众的汽车品牌4S店看到,窗明几净的展销大厅里,静静停放着的新车一尘不染,却没有前来欣赏的顾客。5名销售人员散落大厅四处,脸上写满落寞。

隔壁一家国产汽车品牌4S店的展销大厅稍有人气,一组顾客落座沙发看着手机,另一组顾客正与销售人员签订“订车协议书”。

记者又连续走访了4家国产、合资汽车品牌的4S店展销大厅,场景与以上两家类似,看车、选车和购车的消费者较少,汽车展销大厅里的销售人员比消费者还多。

春节假期本就是汽车销售淡季,正如两家汽车品牌4S店的销售主管张传武、蒋豪所分析的,一方面,消费需求已经在前段时间得到释放。有购车需求的消费者,在春节放假前一两周,就已经下单购车、提车,其中许多人已经开着新车返回了老家;另一方面,如果在春节期间购车,消费者无法办理相关手续。此外,新冠肺炎疫情严重影响世界经济运行,车市亦不例外。

受上述因素叠加影响,辛丑年春节前夕,成都车市迎来一年之中最“淡”时。张传武所供职的汽车品牌4S店,在正常年份下,春节前一两周能售出两位数的车辆,而今年春节前一两周的汽车销售量下降大约三分之一。“正常年份下的除夕前两三天,我们店每天也有零星成交。但是今年的这个时候,几乎没有到店看车的顾客,更谈不上成交。”张传武说。

“由于成都的汽车品牌4S店数量众多、车型齐全,成都车市的消费者群体中,有不少来自德阳、绵阳等周边城市。”张传武告诉《经济参考报》记者,“今年周边城市的消费者响应‘就地过年’倡议,前来成都看车、选车、购车的消费者少了,成都车市因此流失了一部分客户。”

值得注意的是,疫情对中低端车型的销售量冲击明显。“受疫情影响,许多行业的生意不好做,钱也越来越难赚,这在一定程度上限制了消费者的汽车购买能力,继而反射到中低端车型的销售量上。”张传武还告诉记者,疫情对高端豪华汽车品牌销售量的冲击不大。

记者接下来的走访,在一定程度上印证了张传武的分析。在“机场路”的一家德系高端豪华汽车品牌4S店内,展销大厅的沙发上几乎坐满了顾客。记者在现场观察看到,有4组顾客正在与销售人员协商价格、配置、装饰等购车细节,有3组顾客正在展示车辆内外详细了解车辆性能、配置等细节。

“真心盼望疫情的‘寒冬’早日过去,车市的‘春天’早日到来。”成都市众多汽车销售人员对《经济参考报》记者坦言。或许,这就是他们最大的新春愿望吧!记者 黄毅