与往年不同，今年各大电商平台的“双十一”购物季活动提前至了11月1日，时间的提前并不影响消费者的热情。公开数据显示，天猫商城开售仅1小时，成交额就超过了2020年同期全天，而京东则在开售4个小时后售出了超1.9亿件商品，火爆程度可想而知。
然而，在各大电商平台丰硕成果的背后，离不开庞大的物流系统的支撑。国家邮政局数据显示，2021年11月1日，全国共揽收5.69亿件快递包裹，同比增长28.54%。而在今年前三季度中，全国快递业务量高达767.7亿件，同比增长36.7%，仍然维持快速增长态势。
面对庞大的数据，可以看出我国的物流市场规模十分广阔，但与发达国家标准化、集中化、数据化的发展趋势相比，我国的物流行业仍有上升空间。
行业集中度逐渐提升，行业龙头优势渐显
据2020年11月中国物流与采购联合会公布的数据，2020年综合50强物流企业的2019年物流业务收入合计为1.1万亿元，但占2019年中国物流业总收入10.3万亿元的比重仅为10.7%，集中度偏低。
伴随中国快递行业的飞速增长，快递服务企业在业务量、市场份额、资产和盈利能力等方面均已出现分化，EMS、顺丰、京东等头部快递企业凭借规模效应筑牢成本优势，进一步扩大市场份额，部分中小型快递企业逐步退出市场，市场集中度提升。国家邮政局数据显示，2021上半年快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为 80.8。
未来，像EMS、顺丰、京东等头部快递企业凭借人才、科技、资本的优势，不断优化服务，探索业务多元化，拓展快运、冷运及供应链等新业务，扩大海内外网络覆盖，打造端到端综合物流服务能力。同时，通过科技手段持续提升运营效率，推动整体物流行业逐步从“散、乱、差”走向规模化、标准化、高效化。
随着物流行业不断发展，信息技术升级带动行业新技术、新业态不断涌现，以及供应链升级改造的不断深化，我国物流行业集中度将逐渐提高，形成数家大规模专业化物流企业龙头的市场格局。
科技技术得到广泛应用，现代物流发展提速
近年来，大数据、云计算、人工智能等科技技术在物流场景中得到广泛实践，通过将 RFID、传感器、GPS、云计算等 信息技术广泛应用于物流运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节，实现物流系统的智能化、自动化、可视化，极大地提高了物流效率。
2010年至 2020年，我国社会物流总费用与GDP 的比重由17.8%下降至 14.7%。一方面，物流行业从低集中度、分散化的竞争走向集约化、规模化，充分发挥规模化经营效应。另一方面，物流科技智能化水平的提高，缩短了物流作业时间和劳动强度，提高整体运输质量和效率，物行业降本增效成果显著。
不过，该比重相较欧美发达国家的6%~8%，仍处于较高水平，中国物流业整体运营效率仍有较大提升空间。今年3月，国家在《关于加快推动制造服务业高质量发展的意见》中明确提出，要发展现代物流服务体系，促进信息资源融合共享，推动实现采购、生产、流通等上下游环节信息实时采集、互联互通，提高生产制造和物流一体化运作水平。
在中国新一代信息技术和基础设施逐渐完善，大力发展智能制造、推动产业升级的关键阶段，中国物流业正面临助力制造业价值链攀升、推动供应链数字化可视化、打造现代物流服务标准、提升我国制造业供应链全球影响力和竞争力的历史性机遇与关键时间窗口。
跨境物流需求旺盛，国际化快递物流更具优势
海关总署在今年7月发布的统计数据显示，2021上半年中国货物贸易进出口总值达 18.07万亿元，比去年同期增长27.1%，其中出口9.85万亿元，增长28.1%。同时，疫情也加速全球外贸和消费线上化趋势，推动跨境电商行业迎来快速增长。
据海关总署数据显示，今年上半年，我国跨境电商进出口发展势头良好，进出口总额为8867亿元，同比增长 28.6%。国家海关总署等各政府部门亦相继推出一系列深化跨境贸易便利化改革、优化口岸营商环境的举措，在产业和政策优势双支撑下，我国进出口贸易有望保持良好增长。
在跨境贸易的蓬勃发展大背景下，中国品牌商也抓住历史性机遇积极布局海外市场，推动品牌国际化发展。因此，建设自主可控的国际物流快递及供应链基础设施，成为助力中国产业链全球化布局的关键，加快中国物流供应链的全球化进程，也为我国快递物流企业的国际供应链业务带来巨大的发展机遇。
伴随全球消费线上化渗透率提升和跨境电商的高速增长，跨境物流亦正迎来需求碎片化、货源上量、直客比例上升、行业服务从部分流程向门到门全流程延伸的趋势。尤其是受疫情影响物流仓位资源紧缺的情况下，能够掌握稳定国际货运航空资源，拥有较强清关、海外仓与落地配的本土化运营能力，提供高效敏捷的一站式履约服务的国际化快递物流服务企业将具备更强的竞争优势。
目前，中国制造供应链全球化与跨境电商的高速发展，具有强大国际化物流网络和核心稀缺资源的综合型跨境物流服务商将持续获取市场份额，逐步形成龙头企业。
政策引导行业有序发展，综合服务已成竞争力
电商市场仍是快递行业增长的主要驱动力，但电商快递竞争同质化严重，价格竞争成为电商快递扩大份额的主要手段。同时，随着资本助力新玩家入局电商快递市场，低价策略成为新玩家快速抢占市场的主要手段，冲击电商快递行业原有竞争格局，价格战愈发激烈。
今年来，国家监管频频出手整治快递业价格战乱象。针对快递发货量较大且价格竞争激烈的浙江义乌，监管部门对部分快递企业下发警示函，要求不得以远低于成本价格的方式进行倾销，并要求相关网点停业整顿。
4月22日，浙江省政府第70次常务会议审议通过了《浙江省快递业促进条例(草案)》，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务；电子商务平台经营者不得利用技术等手段阻断快递经营者正常服务。6月23日，交通运输部、国家邮政局等七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，针对不正当市场竞争、区域差异化派费等问题提出了相应措施，要求保障快递员合理劳动报酬、落实快递企业主体责任。
当前，伴随相关法律法规逐步完善，有助于促进快递市场参与者的有序经营、合理竞争，走向高质量发展。同时，随着业务场景日益多元、渠道供应链环节愈加复杂，客户对于整体供应链管理外包服务的需求将更加凸显，不再满足于快递企业单一的寄递服务需求。
近年，快递龙头企业不断加快拓展新赛道，进入新领域，加快嵌入新业态并提供服务，具备多元化的先发优势，构筑了综合物流服务能力的竞争优势。未来，随着各行业分工的专业化及国际化，综合解决方案能力将逐渐成为快递、物流企业的核心竞争力。
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