随着我国公路交通实现了跨越式发展，收费公路内外环境均已发生巨大变化。北京市发改委近日发布的消息显示，北京市落实国家新的车型分类标准核定高速公路收费标准听证会将于12月19日召开。根据听证会方案，北京将取消高速费起步价，客车、货车均按照实际行驶里程精确收费，摩托车上路按一类客车收费。

8座9座客车和摩托车

按一类客车收费

按照交通运输部的部署，2020年1月1日起，将执行新的《收费公路车辆通行费车型分类》。新旧标准在分类方式、车型类别及数量上有一定差异。其中，客车将现在属于二类客车的8座、9座客车调整为一类客车，摩托车按一类客车分类。货车方面，新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，不再按照额定载质量分类，并由原来的五类车型变为六类车型。

据《证券日报》记者了解，根据新标准，北京核定了收费调整方案。调整方案针对“封闭式联网收费并且执行统一收费标准0.5元/公里·标准车的路段”提到了两个具体方案细则。其中，客车收费标准均维持不变，调整的主要为货车。

方案一中，客车执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准经测算后平移为新的收费标准。即客车每公里收费标准为：一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元。货车每公里收费标准为：一类(2轴蓝牌)车0.50元，二类(2轴黄牌)车1.27元，三类(3轴)车1.70元，四类(4轴)车1.90元，五类(5轴)车1.97元，六类(6轴)车2.00元。

方案二中，客车同样执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准简单对应、增加一类车型后形成新的收费标准。即客车每公里收费标准为：一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元。货车每公里收费标准为：一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元，五类车2.00元，六类车2.00元。

取消起步价

降低短途运输成本

目前，我国公路呈现出通行车辆车型多样化、收费公路向高速公路集中、收费车辆构成和运输情况不断变化、收费技术飞速进步的特点。基于人民群众对提高收费效率和便捷性的企盼，使得现行车型分类标准已经不能适应收费公路新的发展要求，亟待修订完善。

《证券日报》记者注意到，此前北京高速路网按照“二舍八入，三七作五”规则取整收费，例如，12元钱只收10元钱，3元钱和7元钱都收5元钱，且上高速路无论跑多远均有起步费。

按照听证会方案要点，新的计费规则将更加公平合理，利用电子收费的技术手段实现精准计费，取消起步价，不再执行“二舍八入，三七作五”取整收费规则，更好地体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。同时，上述收费政策的变更，并不影响鲜活农产品运输车辆。北京将继续实施鲜活农产品运输绿色通道政策，严格按照《鲜活农产品品种目录》，落实鲜活农产品运输车辆通行费减免政策。

需要指出的是，虽然方案中提到的客车收费标准均没有发生变化，但是受益于执行新的国家标准后，客车车型分类产生了变化，因此8座、9座客车的收费将降低。此外，由于取消了起步价，通行起步价里程以内的车辆通行费降低，客车总体收费水平也将略有降低。目前，客车每公里收费标准为：一类车0.5元、二类车1元。8座、9座客车由二类客车变为一类客车后，收费将减少一半。

对于货车来说，取消起步价同样将降低短途运输成本。不过，按照新的车型分类执行新的收费标准后，在货车总体负担不增加的情况下，部分货车由于调整了车型分类及其对应的收费标准，也会出现实际交费有升有降的情况。

关键词： 起步价 高速费