上周,厦门车市4月报牌数据公布,“新能源汽车”再次成为焦点——当月我市乘用车报牌10120辆,其中新能源车达到2064辆。换言之,4月厦门车市每卖出5辆新车,其中就有一辆是新能源。数据显示,今年1-4月,我市新能源汽车共报牌5610辆,同比2020年和2019年分别增长370.24%、325%。

值得一提的是,尽管网约车等大宗采购依旧唱主角,但随着各项配套的逐步完善,加之消费观念的更新转变,私人消费零售市场的消费比重不断加大。同时,随着传统车企的陆续加入,也使得行业对新能源汽车市场寄予了更多期待。

新能源火热

私人消费崛起

鲜有人知道,4月新能源汽车2064辆的报牌,竟是时隔40个月后厦门新能源单月再破2000辆大关,上一次能有如此高光时刻还要追溯到2017年12月的5926辆。当然,正是新能源板块的火热发挥,成为拉动4月报牌上扬的关键。

“新能源再度扮演‘关键先生’。”在近日的采访中,有车商不无幽默地说道。

纵观1-4月的报牌情况,各月新能源汽车分别报牌1188辆、716辆、1684辆、2022辆,在乘用车大盘中的占比依次为6.74%、12.43%、17.2%、19.98%,权重不断提升。

统计显示,前4个月我市新能源汽车累计报牌5610辆,同比2019年和2020年同期增幅达到惊人的325%、370.24%。因此,面对前4个月的表现,“新能源引领增长”自然而然成为共识。

需要指出的是,伴随着新能源板块的崛起,消费结构也在悄然变化,过往被不断诟病的“新能源≈大宗采购”的尴尬局面也有大幅改观。以1-4月为例,5610辆报牌中,尽管网约车等大宗采购依旧热火朝天,但私人消费却超过了3000辆,占比达到53.48%。与之形成对比的是,2019年同期这一比重为36.14%。

随着市场的持续耕耘,加之消费理念的不断提升,相信新能源市场有望吸引更多私人用户。

市民乐于“尝鲜”

关注服务体验

上周,SM新生活广场蔚来空间,在与家人试驾体验了ES6后,市民刘先生成功下订。“之前开的是燃油车,这两年新能源汽车崛起,就想着换车时买辆新能源感受一下。”

采访中,类似刘先生这样的购车者并不少见。多家新能源汽车经销商告诉记者,目前其消费人群多为25-40岁,基本上是二次购车,愿意接纳新事物,且更加注重产品和服务体验。

“同等价位中,理想ONE提供了越级产品体验,很难让人拒绝。”车主郭先生直言不讳,非凡的产品力是吸引他的主要原因。记者从多位消费者口中了解到,新能源汽车由于电机的特性,加之对产品层面的深耕,使得其在车辆性能、智能科技、操控体验等方面带来有别于传统燃油车的体验,成为吸引消费者选择的重要原因。

考虑到厦门当前的汽车拥有率,在多数人已拥有第一辆车的情况下,升级与换购越发成为主流。如此一来,能够提供耳目一新的驾驭感受和细致入微服务体验的新能源产品,自然能够俘获一部分“粉丝”。

此外,随着续航里程逐步改进、充电设施完善带来的用车环境提升,也大大解决了选购新能源的后顾之忧。数据显示,截至2020年12月,厦门已拥有各类充电桩6642根。同时,不少新能源品牌联合相关部门布局的各类换电站,也为新能源汽车的推广提供更多助力。

传统车企发力

竞争格局生变

过去几年,包括蔚来、特斯拉、小鹏、理想、天际、上汽R等先后进驻。据了解,包括高合、极氪、哪吒、爱驰、岚图等在内的新能源新品也都加快了“登鹭”步伐。

不仅是新能源品牌,包括奔驰、宝马、大众、通用等在内的众多传统车企也将新能源作为今年的发力重点,希望在该细分市场的竞争中抢得更多戏份。

“长远来看,新能源肯定是大势所趋,我们也在着手加速融入布局。”厦门波士鑫达奔驰市场经理林铭表示,全新EQS有望于下半年上市,传统车商历经沉淀的品牌力、完善的网络布局和庞大的客户基盘,成为他们拓展新能源市场的一大优势。

当然,面对先天优势和后发起步,如何通过更具特色的精准营销,赢得消费者的关注和认可,成为传统车企亟须解决的问题。

“没有什么诀窍,就是拼用户黏性,拼特色营销、拼客户体验。”厦门新五菱市场经理罗梦娟告诉记者,4月MINI EV在厦报牌101辆,其中绝大多数为私人购买。

厦门盈众一汽-大众市场经理叶翔也表示:“从近几个月的市场情况看,消费者对ID.4 CROZZ的反馈优异,目前我们已经启动了‘星月试驾计划’,希望进一步提高营销声量,拉近与更多消费者的距离。”

“更多品牌的加入,在为消费者提供更多选择的同时,也将共同做大新能源汽车的市场蛋糕。”谈及正在变化的竞争格局,蔚来厦门区域总经理张波认为,厦门新能源汽车市场仍然有着很大的拓展空间,优异的产品,优质的服务,完善的配套,周到的体验,将成为决胜市场的核心要素。(记者 陈本美 高磊)