手机加入NFC芯片非常容易，但想要NFC变得实用绝非加上芯片就可以搞定

手机加入NFC芯片非常容易，便宜的成本只需几毛钱，并且国产手机使用的Android系统自身就支持NFC，装上芯片以后不需要开发直接就能够拿来使用。但是想要NFC变得更加实用，绝非加上一枚小小的芯片就可以搞定。

在全省坐公交、地铁、有轨电车、轮渡、坐出租车和公共自行车等支持“江苏交通一卡通”的交通工具，都能够使用手机公交卡。可是从NFC技术发展到现在，仅有非常少数的几个品牌做到了对全国大部分城市公交系统的支持。此中做的非常好的就是华为、小米，其次是三星。即便强如苹果，到现在也仅支持北京、上海两座城市的公交系统，随遇其它城市的苹果手机用户来讲，有没有NFC区别非常小。

想要手机NFC支持一个城市的公交系统是非常复杂的，起首手机厂商要去和当地的公交集团合作，谈好nfc刷卡的优惠政策，以及NFC刷卡收上来的钱如何分成。大部分城市用手机NFC刷公交卡的价钱，和实体公交卡一致，都是八折左右的优惠。也就是说手机厂商从这个功能当中是赚不到太多利润的。

手机NFC刷公交卡

可是让城市公交系统支持NFC非常困难，手机厂商和公交集团达成合作以后，就要派工程师前往城市各个公交、地铁站点一个一个的进行测试，避免刷卡的时候出现读不出芯片等各种各样的问题。像北上广深一个城市数千个站点，工程师跑一趟下来通常需要几个月的时间;因此手机NFC刷公交卡看起来是非常简单的一个功能，实现起来是非常复杂的，成本也非常高。

例如华为、小米之所以大力推广nfc，一个是将该功能作为自家产品的主要特点，另一个因素也是希望靠它来推广各自的华为钱包、小米钱包。此次vivo更新带来了电子公交卡的功能，让没有nfc功能的手机也可以享受电子版公交卡的快感。这些品牌就算有的手机型号支持nfc，可以刷公交卡的城市也非常少，这一功能几乎成了摆设。

假如有一天全国所有城市的公交系统都进行联网，并使用统一的ic芯片标准，那么nfc将非常有可能成为未来智能手机的标配。毕竟nfc功能非常方便，手机碰一下读卡器就能刷卡，效率比现在主流的二维码要高得非常多。并且就如同本文开头所说的那样，一个小小的nfc芯片相比它所能带来的便捷，成本是完全可以忽略不计的。