背靠阿里巴巴的共享单车哈啰出行，近日联合奉贤区首次在上海试点通过“蓝牙道钉”技术，解决共享单车乱停放问题。在非机动车停车位上，通过设置一定数量的蓝牙道钉，高精度识别共享单车有没有准确停放在车位上。如果没有，用户将无法上锁，直至车辆停入规定区域。奉贤区一座地铁站、一家菜场、一条公路周边区域，是全市首批试验场景。

技术赋能规范单车停放

2018年ofo“小黄车”陷入押金风波后，共享单车行业也在全民退押金的喊话中，渐渐失去关注度。90多个共享单车品牌相继消失，如今市面上可见的单车种类屈指可数。而据上海市自行车行业协会公布的数据，上海市面上的共享单车数量仍稳定在50万辆以上。

不久前，第一财经商业数据中心发布的调研发现，上海每天有近20%的共享单车骑行发生在地铁站一公里辐射范围内。哈啰单车上海公关负责人李煜说，目前仅该品牌单车在上海注册用户达1200万人，日订单达百余万个。

不少人认为，随着单车数量回落，出现供给不足。如今亟待解决的首要问题是单车分布不均匀，供给不平衡;其次才是无序停放，影响城市环境。显然，想要在保障好绿色出行方式的同时兼顾城市流动秩序，光靠强制削减共享单车数量的“一刀切”方法行不通。

如今在奉贤区南桥镇阳光菜场大门口，三排安装了道钉的“哈啰单车停车区”，打破了过去非机动车乱停放的局面。哈啰出行政府事务经理廉毅介绍，基于新技术手段，每次有车辆停放，哈啰单车的指挥平台会对蓝牙道钉和单车发出的信号进行实时比对。蓝牙道钉在定位精准度上可达到亚米(小于1米)级别，可对用户行为进行精准约束。据介绍，该技术此前在哈尔滨试点一个月后，全市在“哈啰单车停车区”内还车率达98.2%，引导用户规范文明用车成效显著。

对新生事物要有前瞻能力

奉贤区南桥镇相关负责人表示，“南桥虽地处远郊区，但共享单车在地铁站、商场、菜市场以及开放式小区周边的堆放现象非常普遍，市民投诉多。政企达成合作共识后，我们提供试验场景，给企业的新技术做试点。试点成功后，可以在更大范围推广。遇到的行政审批等问题，可由政府出面加速解决，最终提升区域的社会治理效能。”

在复旦大学马克思主义学院副教授薛小荣看来，这项创新治理反映了当下的典型社会问题。“新商业模式、新型公共产品层出不穷，但城市治理效能很难跟上科技进步的步伐。管理部门要从治理共享单车开始，不断培养面临新生事物时的前瞻能力。一是早发现、早介入解决问题的能力。不能等社会问题甚嚣尘上才施以管理，要主动引导社会各方围绕公共秩序展开合作探索。二是面对新事物时的预判能力。准确掌握各相关利益群体的诉求和想法，不断修正、创新治理方式。”

在甘肃兰州，围绕共享单车的治理，政府、市场等各方已开始建立起协调、合作、共享的新机制。作为负责共享单车停放管理的主要职能部门，兰州市城市管理委员会，将共享单车停放管理当做一项重要工作纳入党组会议、主任办公会议主要议程。同时，探索环卫工人参与共享单车停放管理的新机制，发挥环卫工人覆盖面广、管区固定、值守时长的优势，发动环卫工人在做好道路清扫保洁工作的同时，摆放规整负责区域内乱停放的共享单车，并对车体不洁进行擦拭，有效弥补企业管理的不足。

“政企围绕社会治理的合作还可以体现在更多方面。”薛小荣说，大数据时代，一些数据、基础设施也有必要在具体社会问题的治理中，打通共享渠道。例如共享单车公司面向用户的一些位置数据，可以与政府部门共享，双方合力监管用户使用行为，既集中资源维护公共秩序，也有效避免公共资源的商业化滥用。此外，共享单车公司开发的“定点停车”新技术，也可通过政府部门制定统一安装标准，实现行业内技术和基础设施的共建共享。(记者 杜晨薇)

关键词： 蓝牙道钉 共享单车乱停放