6秒钟,停车开门,送孩子下车入校。这个看似不可能完成的场景,每天都在清华附小清河分校上演。通过学校、交警、家长的共同努力,让乱糟糟的接送学画面成为历史。

近两年来,本市交管部门与各中小学联手,制定“一校一策”交通治理方案,结合每所学校周边的交通现状及“痛点”,分别通过优化交通组织、完善安全措施、推进共治共建、提升科技管控等举措,优化学校周边道路交通环境。

■海淀区清华附小清河分校

放下孩子就走6秒“闪送”进校

早上7时20分,正是小学送学高峰期,清华附小清河分校西门外,送娃的车一辆辆驶来。与常见的送学场景不同,这些车只在校门前停留几秒钟,家长不需要下车,开关车门、守护孩子入校的,是戴着紫色绶带的家长志愿者和身穿蓝色制服的交警。

“同学你好,跟爸爸说再见!”家长志愿者王志浩拉开车后车门,把一名个头儿不高的低年级学生接下车,手拉手将他送进校门。孩子爸爸来不及目送孩子进校,就不得不将车开走了,用时不到6秒钟。

在几位家长志愿者身边,清河交通大队大队长张磊正忙着指挥、疏导社会车辆,“校门前这条毛纺路,承担着清河地区进出城功能,高峰期车流量非常大,送学车辆即停即走,有效缓解了高峰期道路拥堵。”每天上下学高峰,清河交通大队都会安排警力协助学校维护秩序。

“家长们当过志愿者后,会更加理解‘6秒钟工程’对孩子上下学安全的意义,接孩子的家长对孩子非常负责任,送孩子的可以安心地放下孩子就走,建立起家长间的信任。”王志浩告诉记者,每个学期家委会都会组织各班家长报名,算下来一个学期也就轮上一次站岗机会,大家都抢着报名,“孩子班上43人,这一周家长就有70人次报名,大伙儿热情特高。”

6秒钟“闪送”进校,靠的是多方努力。“家校社政协同共育是清华附小一体化学校的成志教育理念,学校提前向家长提出儿童出行倡议书,要求学生全部坐在后排靠门座位,下车前背好书包,为快速入校、即停即走节省时间。”清华附小副校长、清华附小清河分校执行校长王玲湘说。

亮点

开车走西门 骑车步行走南门

记者观察发现,学校西门前都是开车送孩子的,并未看见骑车、步行送孩子的家长。原来,学校联合清河交通大队,对西门、南门进行了“机非分流”规划,开车的走西门,骑车、步行的走南门,减少校门前多股车流、人流交织形成的冲突。

“每年暑假,我们对新一年级学生做的全面学情调研中,有一项就是上下学接送方式的摸底调查,西门每天有近200辆车接送孩子,全部集中在20分钟内。”王玲湘介绍,为了疏散车流,学校与属地管理部门协调,在毛纺路临街居民楼旁,利用一个库房后院新开辟了西门,为学生入校划出一条“专属通道”,开车送孩子的统一在西门外停车6秒钟。

清华附小清河分校另一处强佑校区,被两三个老旧居民区包围,周边道路狭窄,通行、停车矛盾更加突出。“为了打通微循环,我们通过入户走访调查,重新对周边道路进行交通组织优化,将学校西侧的毛纺东路改成北向南单行,同时增设单侧停车位,既避免道路狭窄造成的车辆‘顶牛’,也保障了居民停车需求。”张磊说。

■朝阳区芳草地国际学校

增加禁停设施 分波错峰放学

紧邻CBD商圈,挨着侨福芳草地商场、世贸天阶和日坛公园,芳草地国际学校周边早晚高峰交通压力不小。早上7点半,记者在校门前的日坛北路看到,双向两条车道上,车辆行驶有序,虽然车速不快,但并未出现明显拥堵,开车送孩子的家长基本能做到即停即走。

“路两边乱停车没了,把孩子送下车也敢踏实走了。”家长张先生指着路两边站成排的黄色隔离柱、隔离墩说,没有这些设施阻挡时,周边居民、接送孩子的家长经常把车开上人行道,根本不放心孩子独自在人行道上行走,“现在敞亮多了,孩子下车后,也能一眼看到他进校,视野中没有障碍物。”

呼家楼交通大队一警区民警高思维介绍:“由于疫情原因,接送孩子车辆相较于往年有所上升,我们在上下学高峰加派民警及协警疏导,严禁学校门前道路车辆长时间停靠,让接送学生家长们做到即停即走。”同时,学校方面也制定了分年级、错时上下学制度,避免同一时间大批车辆接送孩子造成拥堵。“3点一刻开始分批放学,低年级先放,根据交通情况陆续放到4点。”校门口一位老师介绍道。

亮点

周边不堵路段可临停

呼家楼交通大队一警区民警高思维介绍,除了对校门前道路增加禁停设施,交管部门还与家长“约定”,在周边车流量较小路段,不妨碍车辆通行前提下,允许接送学临时停车。在距离学校不到200米的芳草地西街,一位家长将车临时停在路边,步行走到日坛北路,把孩子送进学校后再迅速回来取车,用时不到10分钟。“这样的措施很人性化,既方便了家长,也使校门前清静了不少。”这位家长告诉记者。

■西城区北京小学

设定等候专区 路口信号联动

下午3点半,位于西城槐柏树街的北京小学正在放学,一些提前赶来的家长没有扎堆儿在门口,而是站在道路两侧学校划定的各班“家长等候区”。“过去都挤在校门口,家长找孩子可费劲了。现在站在等候区,孩子找家长一找一个准儿。”一位家长告诉记者。

随着接孩子的车陆续赶来,车流量上升,双向只有两车道的槐柏树街通行速度开始放缓。“东口、西口开始远端疏导,扳灯放行吧!”广安门交通大队副大队长李宁手拿对讲机,向周边路口的协警下达指令。很快,东侧的槐柏树街东口、西侧的宣武艺园路口,东西方向加长绿灯时长,校门前路段提速明显,“现在南北向车流量较小,不会造成影响。”李宁观察着路面情况,又指挥远端的长椿街路口实施联动放行措施。

一边疏导,一边还要防着个别家长违停。李宁带着协警,将可移动锥桶临时码放在机动车道、非机动车道中间的白线上,同时指挥接学生的家长迅速将车开走。“为了避免校门前掉头加剧道路拥堵,我们还在路中间加装了硬隔离。”李宁介绍,根据校园周边整治标准,广安门交通大队在开学前对各中小学门前交通设施进行完善,加装了违法停车监控设备,加强警示提示,净化校门前秩序。

■最新进展

“一校一策”将在全市中小学推广

记者从交管部门了解到,“一校一策”交通治理方案将继续在全市各中小学推广,因地制宜地给校门前拥堵“诊脉开方”。目前,交管部门在翠微小学、中关村一小、金顶街二小等学校周边,调整道路单行交通组织,打通区域微循环,减少车流交叉点;在中法实验学校北侧增设学生专用校门,将接送学生车辆由路侧转移至路外;在青年湖小学、景山学校远洋分校、陈经纶帝景分校等学校门前,取消路侧停车泊位,设置禁停标志标线,保障学生上下学安全。

此外,还通过周边单位错时停车、桥下空间改造停车场等措施,方便接送学家长临时停车。

■记者手记

多走几步路心中有他人

比迈出校门就上车好

记者采访中,曾碰到这样的家长:为了自己方便,将车停放在校门附近路口斑马线上。孩子上车前不好意思地看看周围绕过他们的行人,对家长说:“车停在这儿挡别人路了!”本该言行垂范的大人却被孩子“教育”了。

过马路闯红灯,骑车逆行,违章停车……走出校门多年的成年人,竟然需要“小手拉大手”,靠孩子监督家长。接送学路上,尤其是学校大门前,家长应该成为遵守交通规则、维护校门前秩序的榜样。多走几步路,心中有他人,比“迈出校门就上车”对孩子的健康成长更好。

记者采访的三所小学,均为学生数量多、且置身繁华地段或老旧居民区周边的热点校,交通条件并不理想。可见,改变校门前乱糟糟的现象,并非无计可施,就看各方重视程度。解决校门前拥堵、秩序混乱,不能仅靠交通管理部门,还需学校、家长齐心合力,共同为孩子营造安全、顺畅的出行环境。(记者 孙宏阳 文并摄)