近期，新能源车集体涨价的消息引发消费市场广泛热议。

根据财政部、科技部等4部门发布的新能源车补贴政策通知，2023年消费者购买新能源车将不再享受购车补贴。受此影响，近期，已经有20余家车企宣布针对旗下新能源车实施涨价，涨价幅度1000元—1.3万元。


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随着时间的推移，接下来可能会有更多车企跟紧这波涨价浪潮。这一市场趋势，是否会对今年新能源车消费市场产生影响？在价格上涨的背景下，此前汽车企业惯用的“保价方案”还能否得以延续？

新能源车掀起涨价潮

尽管进入新的一年还不到半个月，但这并没有阻挡新能源车集体涨价的步伐。

1月以来，零跑汽车、东风新能源、长安深蓝等多家车企接连宣布对旗下新能源车实施涨价，涵盖传统车企和新造车品牌。一时间，新能源车涨价的消息登上各大平台热搜。

消费市场对于车辆价格波动最为敏感。2020年以来，新能源车屡屡因价格上涨拨动人们的心弦。

与前两年因原材料价格波动被迫选择上调价格不同，此次新能源车价格上涨主要源于补贴政策切换所致。虽然消费市场对此早有预期，但当车企涨价的消息传来时，却还是多少让人感到有些猝不及防。

2022年12月31日，腾势宣布对D9 DM-i官方指导价上调6000元，纯电动车型调价通知将于3月1日公布；1月1日，奇瑞新能源发布消息，对小蚂蚁和无届Pro两款车型进行调价，其中以性价比著称的小蚂蚁车型在涨价后突破10万元，小蚂蚁甜粉款408全糖版售价为10.3万元，涨价9000元；作为长安汽车旗下新能源汽车品牌，目前长安深蓝仅深蓝SL03一款车型在售，该款车型纯电版和增程版分别上涨6000元和3000元。

值得一提的是，由于所有车企不再享受政策补贴，其中不少车型是全系普涨。

以零跑汽车为例，根据其最新价格信息，零跑T03市场售价为8.25万—9.95万元，全系车型上涨3000元；零跑C11市场售价18.58万—23.58万元，全系车型上涨6000元。合创汽车对合创Z03售价进行调整，其潮享系列、潮酷系列、潮智系列以及Z潮系列共7款车型均涨价，涨价幅度2000元—8000元。

不难看出，此番新能源车价格上涨波及范围广泛，涉及多家市场主流车企。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受《中国消费者报》记者采访时表示，除少数车型外，此前大部分新能源车型都曾进入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》），享受国家补贴优惠。而国家补贴取消，意味着此前进入目录的车型都不再享受补贴扶持，新能源车型出现价格上涨也就在情理之中。

随着新能源车市场快速发展，与消费市场紧密相关的新能源乘用车入围《目录》数量明显增加。记者梳理发现，在刚刚过去的2022年，工信部共发布了12批次《目录》，其中新能源乘用车累计数量多达555款，在《目录》中占有相当大的比例。

2022年12月30日，工信部发布了《目录》（2022年第12批），共有44款新能源乘用车入围，比亚迪、长安汽车、吉利汽车等车企均有多款车型入围。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示，自新能源车市场化推广以来，强有力的国家补贴成为新能源车市场增长的助推器，是新能源车发展的关键要素。如今，新能源车步入市场化发展轨道，消费者需要承担此前补贴的金额。“从涨价幅度来看，去年新能源车国家补贴最高为1.26万元，基本上与近期新能源车价格上涨幅度相吻合。”他说。

新能源车市场承受压力

“因补贴政策于去年底到期，很多消费者为了享受最后的补贴优惠，选择在去年底购车。在这样的背景下，叠加今年初的新能源车涨价潮，致使最近到店看车的消费者确实有所减少。”一位极狐销售顾问对《中国消费者报》记者直言不讳。

1月8日，正值周末，本该是商场生意火爆的时段，记者实地走访北京新能源车销售门店发现，多家门店稍显冷清，有的门店甚至未看到消费者的身影。

位于北京东部的长楹天街，是朝阳北路上热闹繁华的购物胜地，理想汽车、极氪汽车、极狐汽车、蔚来汽车等多个新造车品牌入驻于商场一楼东区。记者看到，在当天的午间时段，在这些展示门店内，没有消费者到店咨询的身影，与一旁的美妆、金银首饰、潮牌服饰的火爆销售场景形成了鲜明对比。

或许是到店消费者人数稀少，当记者走进理想汽车形象展示店时，两位产品专员均坐在店内全程专注于相互交流，未注意到有人进店。极氪汽车北京长楹天街展示店一位产品专员向《中国消费者报》记者表示，中午前后到店人数不多是受这家商场的人流量特点的影响，与新能源车补贴政策切换没有关联。

与极氪汽车几十米之隔的蔚来汽车展示店，是天街东区新造车品牌占地面积较大的形象展示店。记者注意到，店内展示有ET7、ES6和ES7共3款车型，但鲜有消费者出入，显得较为冷清。

这种较为冷清的市场现状，是否会对今年新能源车消费市场产生影响？

前不久，中国汽车工业协会预测，今年新能源车销量有望达到900万辆，在去年高速增长基础上继续加快增长。

不过，政策的变化促使部分消费者提前购车，一定程度上透支了今年初的新能源车市场。多位业内人士表示，今年上半年，国内新能源车市将会有一个承压期，预计从5月开始市场将逐步恢复，一方面是因为部分用户购车需求提前释放，另一方面则是消费信心也需要时间恢复。

崔东树认为，2022年12月新能源车市场需求相对坚挺，年底新能源车补贴退出推动部分新能源车潜在消费者提前购买。为了满足消费者的购车需求，多家车企陆续出台限时保价措施。毫无疑问，今年上半年，我国新能源车市场将会进入一个短暂的调整期。

性价比优势亟待提升

目前，已失去购车补贴的新能源车和传统燃油车在同一起跑线上展开比拼。这意味着，新能源车将迎来前所未有的激烈市场竞争。

在汽车市场中，车辆是否具备足够的性价比优势，是不少消费者选车时关注的重点。而面对新能源车价格上涨的现实，如何进一步放大新能源车性价比优势，是摆在汽车企业面前的一道难题。

对于汽车企业而言，提升车辆的综合竞争力，及时满足消费者用车需求，是获得消费者关注的一种方式。

极氪汽车北京常营天街展示店一位张姓销售顾问向《中国消费者报》记者介绍说，目前店内主要展示和销售的车型是极氪001，虽然极氪汽车官方没有出台保价方案，但是今年1月刚刚对该款车型完成年度改款并已上市，在不提升市场售价的基础上，进一步提升车辆的竞争实力，这也算是另一种方式的降价。

最近两个月，不少主流车企对新能源车型推出限时保价政策方案，承诺消费者在2022年底之前成功下订单并在规定期限内交付尾款提车，都可以享受2022年国家新能源补贴。

实际上，当新能源车补贴政策发生变化时，汽车企业常用保价方案来吸引消费市场关注。蔚来汽车北京常营天街一位姓严的销售顾问向《中国消费者报》记者介绍说，为了降低因国家补贴政策取消带来的影响，消费者在今年1月购车仍可享受1.1万元左右的购车补贴。而因为ES6车型即将完成焕新，消费者现在购买ES6车型可享受2.3万元左右的优惠。

可以预见，为了应对政策调整，汽车企业将采取不同措施，提升新能源车性价比优势也将会成为未来发展的趋势。

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