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据多家外媒报道，美国波音公司于当地时间1月31日下午，在位于美国西北部华盛顿州的工厂向客户交付最后一架商用747系列飞机。这标志着有“空中女王”之称的大型喷气式飞机——波音747，迎来其商业飞行史重要一刻 。此后数十年，它将逐渐淡出舞台。

据报道，波音公司于当地时间1月31日在位于美国西北部华盛顿州埃弗里特市的波音工厂，向美国阿特拉斯航空公司交付最后一架商用747系列飞机——一架747-8型货机。波音公司2020年宣布定于2022年停产747系列飞机。最后一架747，也就是阿特拉斯航空公司订购的这架747-8型货机于去年12月下线。不过，全球现有的747系列飞机，尤其是货机还能再飞上数十年。

据了解，上世纪60年代，美国航空业处于上升期，机场日益繁忙。为了大幅增加载客量，波音公司开始筹划打造一款大飞机。设计师们当时决定把747客机设计成世界上首款双通道宽体飞机。1967年，747系列飞机开始生产。1968年9月，首架波音747-100飞机下线，1970年起服役于泛美航空公司。

747飞机配备了4台发动机，在本世纪初欧洲空中客车380型客机问世前一直是全球体型最大、载客量最多的客机，并且它从构想之初就做了货机的设计。

747系列飞机的投入使用大大降低了当时人们航空出行的成本。在上世纪80年代和90年代，747飞机频繁往返于纽约、伦敦、巴黎等国际航空枢纽，被人们赋予“空中女王”的名号 。

据美国媒体报道，研发747系列飞机，几乎让当时的波音公司倾家荡产。波音在747系列上的研发与生产成本，在当时超过10亿美元，甚至超过了公司本身的净值 。但747系列的成功，之后为波音公司带来了可观的收入。波音此后多次改进747系列飞机的设计，累计生产1574架各型号747飞机。最新机型是2005年发布的747-8型，迄今售出了48架客机和107架货机。但与不少后来者相比，747飞机存在局限。波音787系列“梦想客机”、空客350系列等后续出现的远程客机，比747系列更省油，使更多地方实现直航。

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