澎湃新闻记者 森宁


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4月25日,澎湃新闻记者从国内电池企业蜂巢能源科技股份有限公司(以下简称“蜂巢能源”)方面获悉,公司已经向上海证券交易所补交了2022年最新财务资料,最快将于年内完成上交所科创板上市工作。

根据上交所3月31日的披露,蜂巢能源因发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期,需要补充提交,根据相关规定,上交所中止其发行上市审核。

据证监会《首次公开发行股票并上市管理办法》规定,招股说明书中引用的财务报表在其最近一期截止日后六个月内有效。特别情况下发行人可申请适当延长,但至多不超过三个月。财务资料失效后,发行人需要补充提交最新财务资料,完成后上交所将恢复其发行上市审核。

据介绍,蜂巢能源成立于2018年2月,总部位于江苏省常州市金坛区,起源于长城汽车 2016年成立的动力电池事业部。长城汽车董事长魏建军通过保定瑞茂、长城控股合计控制蜂巢40.26%股权,是蜂巢能源的实际控制人。

公司主要从事于新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售,主要产品包括电芯、模组、电池包及储能电池系统。目前,公司客户涵盖长城、吉利、零跑、东风、岚图、小鹏、理想、光束、赛里斯、合众新能源等。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据统计,2022年,蜂巢能源国内动力电池装车量为6.1GWH , 排名第七,市占率为2.07%。最新的2023年3月装机数据则显示,蜂巢能源的国内动力电池装车量0.9 GWH,排名第九,市占率为1.53%。

去年11月,蜂巢能源递交招股书,并获得上交所受理。招股书显示,蜂巢能源本次发行股数不超过10.81亿股(行使超额配售选择权之前),不超过12.43亿股(全额行使超额配售选择权后),拟募资150亿元,用于常州、湖州、遂宁三个锂离子电池项目,以及无锡研发中心建设项目,三元高能量密度电池及系统开发项目,“二代”无钴正极材料、无钴电池及系统开发项目,“短刀”电池及系统开发项目及补充流动资金等。

招股书数据显示,2021年公司净亏损11.54亿元,2022年上半年净亏损8.97亿元。蜂巢能源表示,该公司尚未盈利且存在累计未弥补亏损,主要是由于公司研发投入强度较高、产能爬坡以及原材料采购价格增长等因素造成。截至2022年6月30日,蜂巢能源资产总额425.24亿元。

据蜂巢能源方面介绍,公司2022年的全部财务数据将会在今年5月对外披露。

虽然盈利能力有待提高,但作为国内电池企业中的后起之秀,蜂巢能源在技术创新方面仍然显示出了相当的活力。根据中汽中心全球汽车专利大数据平台公开信息,2020-2022年上半年,蜂巢能源动力电池专利公开量分别为586项、878项及568项,分别位列中国动力电池专利公开量创新主体排行榜单第一、第一及第二。

在上周举办的2023第二十届上海国际汽车工业展览会上,蜂巢能源全新一代高安全动力电池系统化解决方案“龙鳞甲电池”真包首次公开亮相。

据介绍,龙鳞甲电池应用热电分离、空间功能集成设计等技术,体积利用率达到了76%,可兼容铁锂、三元、无钴等全化学体系方案,在使用高镍三元电芯的情况下,续航里程最高可达1000+KM,实现了单体安全和系统安全的全面提升,在电池性能、制造效率、成本上,也体现出了极高的综合优势。

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在上海车展上表示,龙鳞甲电池从电池系统热失控的本源出发,应用“热-电分离”设计以及双面冷却设计优化电池安全性能。

龙鳞甲电池最大的亮点是与特斯拉4680电池异曲同工的“热-电分离”设计,即电池通过独立区分热失控泄压区与电源传送区,大幅降低热失控时内部高压拉弧、打火的失效概率。

作为国内首个应用热电分离设计的电池产品,龙鳞甲电池基于第二代短刀电芯创新,将防爆阀布置在底部,一旦发生某个电芯热失控可快速实现定向泄压,喷发物可按指定方向、通过很短的通道迅速排出,不蔓延至周边电芯。同时,龙鳞甲电池将电芯连接端布置在侧面,实现了Y向与Z向的“热电分离”。

而根据公开信息,在特斯拉公布的Model Y 4680 CTC方案中,其电芯的防爆阀也布置在电芯底部,在电芯正极端完成电连接,热、电空间分别在底部和顶部,在Z向分离。

据杨红新透露,目前龙鳞甲电池已经获得多个车型定点。

此外,已经发布实施“动力+储能”双轮驱动战略的蜂巢能源还在上海车展中发布了便携式储能产品,包括坦克联名款便携式电源,以及SVOLT便携电源。

值得注意的是,此次蜂巢能源科创板IPO补交财务资料后,已经处于中国资本市场全面注册制施行的新时代。相对审核制而言,注册制实行的是交易所审核、证监会注册两个环节的审核注册架构。

据光大证券报告,在注册制下,市场监管重点会发生转变,以信息披露为核心的监管制度成为规范资本市场的“压舱石”。

而对于上交所科创板上市的企业,中国证监会要求需满足的条件包括:符合中国证监会规定的发行条件;发行后股本总额不低于人民币3000万元;公开发行的股份达到公司股份总数的25%以上;公司股本总额超过人民币4亿元的,公开发行股份的比例为10%以上;市值及财务指标符合本规则规定的标准;交易所规定的其他上市条件。

作为去年国内装车前十名动力电池企业中唯一未上市的公司,能否顺利借助资本市场实现更优质的发展,可拭目以待。

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