2019 年网约车行业不太平静，关于这些内幕，你知道多少

转眼间 2019 年已经过去，纵观刚刚过去的 2019 年，网约车行业似乎不太平静，发生了很多轰轰烈烈的大事。

这一年，滴滴出行发布了《滴滴网约车安全标准》,涵盖滴滴在安全责任制、驾驶员与车辆管理、安全响应处置、隐患治理与风险管控、安全绩效管理等各方面的详细要求,共包含96项条款和19项安全制度。

这一年，聚合模式已经成为出行服务商整合运力的新玩法，携程境外打车宣布与百度地图达成战略合作，进一步开拓境外打车版图。

事实上，之所以会有如此多的跨界玩家加入，一方面是因为出行行业仍存在发展空间，仍有大量用户需求未被很好地满足;另一方面，是当前网约车市场的竞争早已摆脱了单纯的拉新与补贴之战，而演化为跨越产业上下游的立体战争。

这一年，身为一代独角兽的“Uber”似乎有些衰落：尽管多元化的商业模式运营， Uber 的盈利额在持续增长，与数据增长相对应的，是增幅更大的亏损。

这一年，开网约车真的赚钱么?

1、北京网约车司机收入：主要集中在200-600元之间，平均日收入在393元左右。

2、北京网约车司机工作时间：很辛苦，大部分是全职且工作时间在10小时以上。

3、当网约车司机的主观感受：三分之二司机表示当网约车司机“还可以”。

4、第三季度深圳市网约车日均7.2单，营运额244元!

5、东莞日均10个订单、收入156.86元，已有270辆网约车退出营运。

这一年，平台及运力情况如何?

我们以深圳为例：

1、17家平台取得深圳市网络预约出租汽车经营许可证;

2、10家平台已在深正式开业运营;

3、已核发《网络预约出租车汽车运输证》59892张，已核发驾驶员证76858张。同时，我市共有巡游出租车21789辆，在岗巡游车驾驶员40777人。

这一年，国庆“滴滴”投入共计1.7亿司机补贴和其他平台资源，用以缓和供需关系。十一假期效应凸显，带动出行需求猛增。9月30日订单量超越往年历史峰值，国内机场和火车站的呼单同比去年迎来大幅上涨，省会城市中哈尔滨增幅最大，超过50%;一线城市中，上海同比增幅显著，超过40%，说明今年有更多用户选择去远方看看。

这一年，多地爆发“退车潮”：十月初，深圳、广州、东莞相继爆出网约车司机聚集平台门前，要求退车。据业内人士分析，网约车数量已普遍过剩，司机收入偏低为普遍现象，市场还不规范。这也是此次造成合规网约车退潮事件爆发的核心原因。网约车行业要良性发展，需要每一个从业者的维护。

这一年，数家网约车平台“消失不见”：10月11日晚，据部分网约车的用户反映，在使用打车服务时发现，原有的众多打车平台突然减少，一些未被许可的网约车平台纷纷突然消失不见。

谁也没想到，9月份杀入西安市场，抢夺滴滴打车平台份额的众多网约车平台，一夜之间会“全军覆没”。

这一年，10公里要收1.5元，嘀嗒出行开始抽成遭质疑“过河拆桥”：嘀嗒出行平台发布的《致师傅们的一封信》引起了山东省不少出租驾驶员们的注意。信中表示，嘀嗒出行开始在山东试行出租车服务费收取，根据里程不同费用也有变化，从5毛至5块钱不等。

这一年，大量司机“外逃”网约车市场发生了太多变化：8月，深圳市公共交通管理局发布全市网约车行业大数据，今年上半年有1579辆网约车退出市场。公开数据显示，其中，8470人在今年7月营收为零未接单，13299人月均营收约2500元，7580人月均营收高于3200元，5719人月均营收低于1000元。对此，不少网约车司机表示压力太大。

这一年，滴滴顺风车恢复上线：11月6日，滴滴顺风车在滴滴出行App公布了最新产品方案，同时宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。

这一年，滴滴首次接入其他品牌的网约车：成都打滴滴的乘客会发现，滴滴叫车界面除了快车、优享之外，还多了个第三方服务——秒走打车。

这一年，六部门集中约谈主要网约车顺风车平台公司：11月11日，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、应急管理部、市场监督管理总局以交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室名义，联合约谈滴滴出行、首汽约车、神州优车、曹操出行、美团出行、高德、嘀嗒出行、哈啰出行等8家网约车顺风车平台公司。

这一年，出台新规定，网约车司机可以交社保了：浙江省新近发布的意见提出，新业态企业应当与从业人员签订书面劳动合同，并在双方协商的合同期限内，以全省上年度职工月平均工资为基数，为其缴纳社保。非全日制用工和不符合签订劳动合同情形的新业态从业者，像挂靠在平台接单的网约车司机，则可以灵活就业人员身份，自行缴纳社保。

也就是说，以后在浙江跑网约车，除了B2C平台招募的专职司机，挂靠在平台的合法司机，也可以交社保了。