疫情冲击之下，中国汽车行业迎来2012年1月以来最惨淡的数据。

来自中国汽车业协会的数据显示，中国汽车行2月份汽车销量192.7万辆，环比下跌了28%，同比大幅下滑18.68%，这是近8年(2012年)以来最糟糕的销售数据。

中国汽车行业从2016年的4季度以来，就一直表现不佳，这主要是宏观经济的影响。中国经济过去几年持续低迷，消费者购买力受到影响，此外，汽车在中国消费者家庭中的逐步普及也是行业增速放缓的重要因素。

中国最大的汽车制造厂商上汽集团(600104.SH)则交出了近20年来最差的销售业绩。3月6日发布的2月汽车产销数据显示，上汽集团汽车产量仅为去年同期的十分之一，销量则同比大幅下降86.9%。表现较好的上汽大众和上汽通用五菱2月销量超过万辆，但同比仍暴降91%和88%。

日本车企本田汽车在华销量同样大跌，2月仅为1.1万辆，同比大幅下跌85%。其中合资企业东风本田受影响更大，2月销售3803辆，同比下跌89.3%。东风本田三家工厂都处于疫区武汉市，当前仍未复工生产。

中国新能源汽车厂商的领头羊——比亚迪(002594.SZ)6日晚公布的数据显示，2月公司新能源汽车销售为2803辆，同比下跌80.6%;燃油汽车销售2698辆，同比下跌78%。

受疫情影响，中国汽车企业普遍推迟复工，工人延期返程。直至2月下旬，汽车工厂才陆续恢复，但仍未恢复至正常生产状态。

汽车销售下滑，严重影响车企盈利能力，更重要的是影响现金流。由于疫情影响，人们出行被抑制，购买力也被抑制，这影响了汽车厂商的销售业绩。已经有厂商针对当前的困难提出了解决办法，这包括了员工降薪。

据媒体报道，上汽集团旗下子公司宣布“降薪”。上汽大通在一份福利与薪酬调整说明中表示，将对大通公司及技术中心全员，以及分子公司全员调整月绩效奖金发放比例，下调幅度与职级相关(其中H及以上岗位下调幅度最大，高达57%)。文件显示，各岗位绩效奖金在工资中占比35%，绩效奖下调57%相当于工资打了8折。

此外，上汽乘用车、上汽大众以及上汽通用也出台了类似方案。

汽车行业的惨淡表现，影响经济运行，已经有专家和学着呼吁出台汽车行业的宏观政策，以应对当前疫情的巨大负面冲击。本月初，工信部发文指出，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

广东走在最前列。早在2月下旬就发文推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。

随着疫情缓解，汽车行业紧张局面也开始逐步缓解。中国汽车流通协会对全国8233家经销商进行复工调查，截至3月6日，门店复工率为78.4%，客流恢复率为42.7%。

关键词： 销量 汽车