因交付的国产版Model3搭载的自动驾驶配置与随车环保清单上标注不符，特斯拉在315前夕被推上了舆论的风口浪尖。《证券日报》记者注意到，此前在国产化道路上顺风顺水的特斯拉，在国内实际交付阶段接连遭遇到货不对板、减配降级诸多诟病。关于此次HW3.0芯片减配问题，已经引发了多个特斯拉车主群、汽车论坛、电动汽车博主等参与讨论，质疑特斯拉中国在消费者不知情的情况下擅自减配。
随着“减配门”风波愈演愈烈，特斯拉官方在3月3日发布说明称：之所以出现了硬件安装的不一致，是受到疫情期间供应链的影响。并表示，“随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约。”
然而，特斯拉官方的息事宁人却难抵埃隆·马斯克的一句抱怨。近日，马斯克在其推特上回应称：“那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片。”
对于马斯克的此番言论，一时间引发了强烈的情绪反弹，记者注意到，在其推文下面，众多特斯拉车主纷纷指责其说谎。
有国产Model3涉事车主对记者表示，问题的本质是车辆装配的硬件与环保清单不一致，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。“实车与购车清单配置不符本身就涉嫌欺诈。至于免费更换，且不说多跑一趟售后费时费力，最主要的是刚买的新车就要拆换硬件心里肯定会不舒服。”
此外，部分进口Model3车主向《证券日报》记者反映，3月3日特斯拉官方发布的声明中，仅针对国产Model3车主免费更换HW3.0硬件，却只字未提进口Model3的处理措施。记者向特斯拉客服方面求证得到的答复为：“暂时未接到任何关于对进口Model3车主更换HW3.0硬件进行免费更换的通知。”
当记者问及使用旧版HW芯片，是否应履行告知义务、控制器硬件是如何受到供应链影响，以及计划何时能够给用户进行更换时，特斯拉方面亦未予回应。截至发稿，部分国内Model3车主已在收集证据，准备集体上诉;也有车主向各大投诉平台进行了投诉，并陆续收到相关部门的反馈。
值得一提的是，马斯克已非首次“祸从口出”。对此，资深汽车分析师林示表示，特斯拉是全美第一家也是全球第一家上市的新能源汽车公司，马斯克属于横空出世，他带来的存在感和人设成了特斯拉的品牌议价。这种高度个性即是特斯拉的卖点，也是痛点。
“特斯拉本身的技术过硬体验感强，同时凭借马斯克的人设和号召力，企业与个人高度绑定，确实带来了快速地成长。”林示强调，但个人的一言一行一举一动又给企业带来了高度影响，同时对于传统的监管体系也带来了非常直观的挑战。
数据显示，2019年，特斯拉的电动车交付量达到36.75万辆，其中中国销量占特斯拉全球销量的13%，同比劲增50%。据最新发布的财报显示，目前上海超级工厂已经生产了近1000台可供销售的车辆，并达到了周产量3000台的生产速度。
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