10月8日7:20,宜昌首批13条定制公交线路正式上线运营,车辆由8台12米新能源公交车组成,为乘客量身定制、提供点对点的公共出行服务,定位于“灵活便捷、经济实惠、绿色环保”,服务于全城市民。

市民尝鲜乘坐定制公交

历时一个月的筹备,10月8日7:20,宜昌首批定制公交线路正式上线运营,车辆由8台12米新能源公交车组成。为市民搭建起快速直达的通勤出行台。

首批运行定制公交线路13条

宜昌定制公交被命名为“夷出行”,由宜昌公交集团与“车来了”联合推出,为乘客量身定制、提供点对点的公共出行服务,定位于“灵活便捷、经济实惠、绿色环保”,服务于全城市民。

“与常规公交相比,定制公交将更好地响应老百姓多样化的出行需求,提升公共出行体验。”宜昌公交集团相关负责人表示,市民可根据自身实际出行需求,定制属于自己的“专属”公交线路。依托定制公交台,系统采用多元数据及优化算法设计线路,定量分析,选择最优,可在一定程度上缓解通勤高峰交通压力。

目前,首批13条定制公交线路已经全面上线运营,市民可通过微信搜索、关注“宜昌公交集团有限责任公司”微信订阅号,打开“定制公交”栏目进行操作,既可提出线路需求,也可参与既有线路的众筹,众筹线路支付人数达到25人即可开行。

记者了解到,定制公交车型和常规公交车一样,以新能源公交车为主力,采用套班运营的模式,即在常规公交运营间隙,抽调富余运力开行定制公交。线路走向、发车时间、停靠站点均由乘客众筹结果决定。

仅支持线上购票、可查询车辆位置

为体验定制公交的运营情况。在此之前,记者通过定制公交台购买了一张10月8日6号线车票,票价为3元。首先进入“车票”栏,然后点击“进行中”,便出现所预定的线路信息,“购票说明”中显示该线路当天7:20发车,在松林路岳湾路口站发车,终点为CBD,途中停靠中南一路和石马坡BRT上行站,预计8:05到达。

上午7:10,记者来到首发站候车,等待的过程中,点开了“车票”中的“车辆位置”,地图上显示车辆的实时位置为民安家园附

4分钟后,一辆车身喷绘有“夷出行”定制公交图案的公交车缓缓驶来,打开“定制公交”页面,点击“验票乘车”,便生成一张验票二维码,驾驶员站立在车门外侧,逐一扫码核验。7:18,和记者一同候车的10余名乘客陆续上车。7:20,车辆出发。7:35,车辆到达第一个停靠站——中南一路,在这里又上来了6名乘客,车辆从中南路进入BRT通道后,向石马坡BRT上行站驶去。7:52,到达石马坡BRT上行站,有10名乘客下车,其余乘客将直达CBD。8:08,车辆到达CBD对面的原公汽公司院内,乘客下车,结束了本趟定制公交之旅,比原计划时间晚点3分钟。

经查询,定制公交6号线约11公里,首日全程实际运行48分钟,中途停靠两站。由于8号为国庆长假后上班的第一天,所有路面的车流量都很大,路面多路段有拥堵,直到进入BRT走廊后,公交车运行才通畅起来。

没有频繁停靠,节时、省钱

与记者同行的乘客陈女士住在中南路的上上城三期,日常乘坐30路公交车前往CBD上班,后来B6路经过中南路,通勤又多了一种选择,但是每天花在上下班交通的时间至少得两个小时,遇到高峰期人流量大的时候,车内拥挤,基本上没有座位。谈及乘坐定制公交以及感受时,陈女士说道:“节前我在乘客微信群看到公交公司在宣传定制公交,按照操作流程参加了线路众筹,我觉得还是挺灵活的,票价也就是一瓶饮料钱,关键是都有座位,车内宽敞干净,路上没有频繁的停靠,花的时间比一般公交车短了不少,多的这1元钱出的真值。”

与陈女士有相同感受的还有家住南山悦的王先生,他认为定制公交的开行、购票流程还有待改进,“如果众筹没达到25人,那这条线路就不开了吗?24个人行不行呢?我觉得要区别对待,不能机械的一刀切,我觉得这个要是搞起来,应该还是有蛮多人坐的”。

“定制公交?没听过,是什么样的公交?”“没听说有定制公交啊,怎么坐?”在城区部分站点,记者随机采访了解到,大多数乘客对于定制公交的开通并不知晓,甚至不知道定制公交为何物。

据悉,国内定制公交早在2014年就有城市在运营,新冠肺炎疫情后,定制公交更是成为一股清流,被各个城市作为吸引客流、满足出行需求的业务拓展方式,在宜昌还属新生事物。记者发现,运营首日,乘客相对较少,“这可能与许多市民还不知道定制公交有关。”(记者谭廷 通讯员许端)