10月8日7:20，宜昌首批13条定制公交线路正式上线运营，车辆由8台12米新能源公交车组成，为乘客量身定制、提供点对点的公共出行服务，定位于“灵活便捷、经济实惠、绿色环保”，服务于全城市民。
市民尝鲜乘坐定制公交
历时近一个月的筹备，10月8日7:20，宜昌首批定制公交线路正式上线运营，车辆由8台12米新能源公交车组成。为市民搭建起快速直达的通勤出行平台。
首批运行定制公交线路13条
宜昌定制公交被命名为“夷出行”，由宜昌公交集团与“车来了”联合推出，为乘客量身定制、提供点对点的公共出行服务，定位于“灵活便捷、经济实惠、绿色环保”，服务于全城市民。
“与常规公交相比，定制公交将更好地响应老百姓多样化的出行需求，提升公共出行体验。”宜昌公交集团相关负责人表示，市民可根据自身实际出行需求，定制属于自己的“专属”公交线路。依托定制公交平台，系统采用多元数据及优化算法设计线路，定量分析，选择最优，可在一定程度上缓解通勤高峰交通压力。
目前，首批13条定制公交线路已经全面上线运营，市民可通过微信搜索、关注“宜昌公交集团有限责任公司”微信订阅号，打开“定制公交”栏目进行操作，既可提出线路需求，也可参与既有线路的众筹，众筹线路支付人数达到25人即可开行。
记者了解到，定制公交车型和常规公交车一样，以新能源公交车为主力，采用套班运营的模式，即在常规公交运营间隙，抽调富余运力开行定制公交。线路走向、发车时间、停靠站点均由乘客众筹结果决定。
仅支持线上购票、可查询车辆位置
为体验定制公交的运营情况。在此之前，记者通过定制公交平台购买了一张10月8日6号线车票，票价为3元。首先进入“车票”栏，然后点击“进行中”，便出现所预定的线路信息，“购票说明”中显示该线路当天7:20发车，在松林路岳湾路口站发车，终点为CBD，途中停靠中南一路和石马坡BRT上行站，预计8:05到达。
上午7:10，记者来到首发站候车，等待的过程中，点开了“车票”中的“车辆位置”，地图上显示车辆的实时位置为民安家园附近。
4分钟后，一辆车身喷绘有“夷出行”定制公交图案的公交车缓缓驶来，打开“定制公交”页面，点击“验票乘车”，便生成一张验票二维码，驾驶员站立在车门外侧，逐一扫码核验。7:18，和记者一同候车的10余名乘客陆续上车。7:20，车辆出发。7:35，车辆到达第一个停靠站——中南一路，在这里又上来了6名乘客，车辆从中南路进入BRT通道后，向石马坡BRT上行站驶去。7:52，到达石马坡BRT上行站，有10名乘客下车，其余乘客将直达CBD。8:08，车辆到达CBD对面的原公汽公司院内，乘客下车，结束了本趟定制公交之旅，比原计划时间晚点3分钟。
经查询，定制公交6号线约11公里，首日全程实际运行48分钟，中途停靠两站。由于8号为国庆长假后上班的第一天，所有路面的车流量都很大，路面多路段有拥堵，直到进入BRT走廊后，公交车运行才通畅起来。
没有频繁停靠，节时、省钱
与记者同行的乘客陈女士住在中南路的上上城三期，日常乘坐30路公交车前往CBD上班，后来B6路经过中南路，通勤又多了一种选择，但是每天花在上下班交通的时间至少得两个小时，遇到高峰期人流量大的时候，车内拥挤，基本上没有座位。谈及乘坐定制公交以及感受时，陈女士说道：“节前我在乘客微信群看到公交公司在宣传定制公交，按照操作流程参加了线路众筹，我觉得还是挺灵活的，票价也就是一瓶饮料钱，关键是都有座位，车内宽敞干净，路上没有频繁的停靠，花的时间比一般公交车短了不少，多的这1元钱出的真值。”
与陈女士有相同感受的还有家住南山悦的王先生，他认为定制公交的开行、购票流程还有待改进，“如果众筹没达到25人，那这条线路就不开了吗?24个人行不行呢?我觉得要区别对待，不能机械的一刀切，我觉得这个要是搞起来，应该还是有蛮多人坐的”。
“定制公交?没听过，是什么样的公交?”“没听说有定制公交啊，怎么坐?”在城区部分站点，记者随机采访了解到，大多数乘客对于定制公交的开通并不知晓，甚至不知道定制公交为何物。
据悉，国内定制公交早在2014年就有城市在运营，新冠肺炎疫情后，定制公交更是成为一股清流，被各个城市作为吸引客流、满足出行需求的业务拓展方式，在宜昌还属新生事物。记者发现，运营首日，乘客相对较少，“这可能与许多市民还不知道定制公交有关。”(记者谭廷 通讯员许端)
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