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5月29日，比亚迪在互动平台表示：

比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。

PHEV插电混动在行业内有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，必须用高压油箱，另一种是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，配备常压油箱也满足蒸发排放的法规要求。

而比亚迪运用到的就是第二种，它的DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦（脱开连接），在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）。

比亚迪还自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准，这项技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，只需要4分钟左右就可解决问题，在不增加油耗和噪音的情况下，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，一举两得。

不过比亚迪表示会开放专利给国内厂商，让更多厂商可以降低制造成本，售价也会进一步降低，就问你长城跟不跟？不跟的话产品必然会更贵，价格没有竞争力，现在压力来到了长城这边，让我们拭目以待。

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