本市开放道路测试3年时间,自动驾驶技术越来越成熟了。记者今天上午从市交通委获悉,截至11月底,本市自动驾驶道路测试里程超213万公里,整个测试过程安全无事故。同时,已有45辆车获得开展载人测试的许可。

45辆车获载人测试许可

市交通委科技处二级调研员邹迎介绍,当前北京拿到自动驾驶测试牌照的单位已有14家,自动驾驶车辆87辆,其中有45辆车获得开展载人测试许可。“可以说从测试政策、测试环境建设、服务的测试主体、测试里程、测试场景覆盖度方面,北京市均居全国领先地位。”

测试道路达到200条

本市测试道路目前主要分布在五环外人流密度和交通密度相对较小的区域。从区域上看,自动驾驶公开测试道路主要分布在4个区,其中包括顺义区白马路附近26条道路、海淀区北清路附近52条道路、亦庄经济技术开发区核心区的111条道路、房山区弘安路附近11条道路。公开测试道路总数达到200条,总里程达到近700公里,亦庄核心区40平方公里区域基本全部开放测试。

近日,北京修订发布了《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》,这是自第一次发布以来的第四版实施细则。除了延长自动驾驶车辆测试号牌有效期,还在上一版的基础上增加了高速公路测试、无人化测试、特殊天气环境测试几部分内容。

自动驾驶车辆安全如何保证?

车辆上路都有评价和监管

在公开测试道路上,自动驾驶车辆与社会车辆混行,安全如何保证是市民最关心的问题。

“车辆上路前、中、后,都有完备的评价和监管体系。”北京智能车联产业创新中心有限公司常务副总经理吴琼介绍,上路前,需要对车辆进行能力评估,确定车辆自动驾驶能力;路上测试中,需要根据车辆的自动驾驶能力,匹配其可行驶的自动驾驶道路等级,最大限度避免车辆遇到其无法处理的交通场景;测试后,进行相应的数据回传和分析,提取测试中出现问题的典型场景,以此来训练车辆和自动驾驶测试驾驶员,提升车辆技术能力。

发生交通事故责任如何认定?

申请自动驾驶的企业承担赔偿责任

如果真的发生交通事故,责任如何认定?据了解,事故责任认定将按照现行交通法律规定判定责任,申请自动驾驶道路测试的企业将承担事故赔偿责任,坐在测试车辆主驾座位的安全员承担相关责任。 (本报记者 孙宏阳)